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富田和水木大学研究的汽车,田园放在了第一个介绍,这个新能源客车呢,思路是挺让田园印象深刻的,但问题是这种车子不具备什么商业价值的。
商业价值是怎么来的呢,是要具备实现盈利的可能性了,或者说在市场上要能被市场接受的。
以出租车为例,为什么很少有百万豪车的出租车,就是因为没有性价比,哪个出租车公司也好,个人也好,买了百万豪车,就是拿来跑出租的,那根本就赚不回来那个钱的。
所以各地选择的出租车呢,都是那种皮实耐用,性价比高的。
这个才是它的商用价值。
也是能被市场接受的。
有些东西太超前了,或者说价格太贵了呢,根本就不可能在市场流通的,这项技术有价值,但是有价值不等于有商用价值,成本太高,那就不划算的。
这个富田和水木大学研究的客车呢,生产一辆要上千万的,不管是运输公司也好,还是说个人买了跑运输也好。
甚至是各个企业搞商务接待用车,甚至是旅游专线。
都不会选择上千万的客车,从盈利角度来说,运输公司,个人运输,这本钱都赚不回来,即使是这个车子不坏,买回来都不知道要多长时间才能回本呢。
从企业来说,要是这车子确实有面子也行,就是买了充当门面的,那也可以的,很多企业也有一些豪车买了就是为了商务接待的。
但是这个客车,显然又没有豪车的面子,豪车的面子,那是多少年的历史沉淀下来,品牌经营,营销等等各个方面的。
不是说你技术性就可以的。
所以这个富田汽车呢,基本上是没有市场的。
“姜董,我听说这个富田汽车,已经做完了实验,可以用这个氢燃料客车尾气养鱼,到时候还准备在明年的示范运营中,向大家展示这个呢。”
田园笑着说道,显然根本就没有把这个当回事。
但是姜小白却觉得这项技术还是很不错的。
“这样,等回头呢,你可以和富田汽车谈谈,这项技术等到明年示范运营结束了,要是没有市场的话,咱们可以想办法看看能不能收购过来。”姜小白说道。
富田汽车和水木大学合作开发的这个氢燃料客车,因为造价成本太高了,可能没有什么商用价值,但是这却不是否认这项技术的原因。
人家这个投资呢,意义是不一样的,这是一种多样化的尝试,是甬市的新集能源汽车呢,是走了锂电池的路线,但是这个锂电池技术呢,相对来说好开发一点。
市场可能成熟度更高一点,但是不代表人家这个氢燃料客车就不行的,可能是现在的成本比较高,甚至人家一开始开发的时候,就是因为意义不一样。
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