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第8章 欧洲来信（第2页）

我们流浪世界各国，在人生地不熟的地方苦苦挣扎就是为了求得一丝的生存空间，养活我们仅剩下的小命，但已经失去一切的我们不值得任何人的尊重。那我们为什么需要别人的尊重，需要让你一个只会种田生娃的人强大起来？需要你一个只会肩扛背磨干苦力的人得到应有的大国子民待遇。

为什么不能再爬呢？为什么甘心做人下人而不是自由的民主国家子民？我们的祖先用了数千年来养育我们的传统文化，培育我们的大国精神，祖先们都能爬上世界民族之巅？为什么我们就不能，同样是壮志凌云的中国人，同样是打心底里认为自己应该是世界第一的人，现在我们仅仅需要做到就是在山脚下，重新整理自己，准备好了之后再次向最高峰进发。

要想获得尊重，必须先学会自重。我们必须从自己做起，做好自己该做的工作，用正当的工作和薪水回击任何鄙夷的眼光，用自己的汗水和实力重新赢回世界的尊重。

这就是我所需要教授的学生们的领导，他们的领导或许是大疯子，但学生们、技术工人们就只能用疯人群来形容了。他们可以用三个月的时间学会如何焊接好流水线上自己的工作部位，他们还可以用几个月来学会如何焊接更多的东西。他们可以两个月学会如何正确操作、维护机床，即便制造出来的零件合格率不到六成，但再给他们一个月，你会有种自己就要被炒鱿鱼的觉悟，如果你也是一个技术工人的话。

当然，你的丈夫是不会被卸职的，集团董事长亲自和我们签署了才长达八年的合作协议，我有足够的时间获得足有的资本积累以后创业的起步资金，亲爱的，你就等着明年春暖花开的时候，我回来接你吧！照顾好孩子和父母，我会让你们坐着最好的轿车、最好的船到美国来定居的，然后我们买上一套最好的公寓或者别墅，而且一定是宏远地产公司的，那才是真正的生活、真正的享受、真正的幸福。所以，相信我，亲爱的。。。。。

爱你的勒夫，致！

勒夫妻子回复的信件很快经由亚美汽车驻德国柏林直销店，和直销店开办几个月来所收获的一些经验和教训总结而成的汇报文件一起，很快踏上了寄往美国的道路。同勒夫一样，不少人都利用亚美集团每周一趟发往欧洲的船队，不断向自家的亲人寄去信件、现金等等，所以亚美集团的欧洲员工们每星期就能收到一封回信，但信中讲述的多半也是欧洲那边一个星期前的故事，不过这也同样令人感到满足，集团的这种家人与职工之间无缝对接的“特别邮路”很受欢迎，这种邮路一直持续到中美大战华人在美企业被全部没收充公为止。

员工们和自己的家人有信件来往，集团管理阶层之间肯定也有来往，在1912年4月5日这天，张雨生收到了来自文徵华的首封亲笔信，欧洲的一切进展都让他写在了信件之中。

董事长：

见信好！一别已经是将近四个月，按照集团董事会的原定计策，亚美集团欧洲分公司目前各项工作进展良好，现向您汇报如下。

关于欧洲汽车市场拓展的问题，一月份我公司十二家直销店正式营业也来，已经对外销售出5072辆汽车，其中又以“华睿”为最受欢迎，在英国创造了单辆2142英镑的销售记录，现各个直销店经营状况良好，零部件库存丰厚。唯希望集团何时能够加大产品运送规模、让甲壳虫登陆欧洲市场，以增加总体销量。

分公司按照您的嘱托，在德国、英国、法国等地方寻找中国留学生，经数月努力，现找到留学生共计42人，其中自费留学的有28人，另外14人是半工半读，我已按照指示对他们做出不计回报的全额资助，更大规模的寻找仍在继续之中。

关于欧洲目前的汽车制造厂商调查情况，目前欧洲已经有产品上市销售的汽车公司并不多，但发展的局势却必须令人警觉。

1883年卡尔在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，但现在发展得最好的、最具规模的是在德国斯图加特的戴姆勒，从1900年至今仍在对外销售他们的梅赛德斯汽车，以及才量产不久的VELO型车，但产品质量和销量皆不高。

不过我们一番调查后发现，1899年奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了第三名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，该车在奥地利的销量非常之大，我亚美汽车根本无法插足奥地利国内汽车市场的主因由此而清晰。为此，我已让人买了一台凤凰轿车随船归来，并望集团尽早给出相对应措施。

我认为，奔驰和戴姆勒两家公司一旦不被我集团所握，将来必为我集团之德国汽车界悍敌，其中尤其以戴姆勒为最强，照如此发展下去，他们必将具备与我们抢占整个全世界之汽车市场份额的能力。

理由有三点，其一便是从它们各自的发展历史和现状来看。1886年3月，奔驰发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。1889年7月，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年6月，戴姆勒汽车公司的梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。1896年5月，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。

而奔驰公司也不甘落后，他们的成就同样令人感慨。1903年12月，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。1910年11月，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。如此下去，奔驰公司也将逐渐走向强大。

第二个理由便是两家公司的技术人员组成，他们拥有比我集团更多更优秀的技术人才班底，优秀的人才储备是企业走向强大的保证。第三个理由便是德国本土优良的工业基础，完善的基础设施和严谨的工作态度，这些都是极其可怕的强大基础，

另外，我还发现了一家比较小的汽车公司，他就是由奥古斯特·霍希创办的德国霍希公司，但这家规模不大的公司同样需要我们引起足够的警觉。之所以这样说，是因为令我感到惊讶的一些调查结果。

第一个将铸铝技术用于汽车发动机、变速箱壳的、以及其他零部件制造的，其实不是我公司独创，霍希公司很早就开始使用该技术，并且电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮也是一样使用该技术。我集团看似严格保密的技术，其实在这家公司、在德国已经出现使用了，只不过技术还不够成熟。

该公司生产的四缸发动机汽车性能也十分优秀，在1906年号称世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛中赢得冠军，霍希公司现年销量业已到达300辆。1910年，由霍希创办的一家新公司，也就是奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上，我也购买了一辆运送回来以供研究。

总之，德国的汽车发展得益于他们丰厚的工业技术底子，他们的发展虽然缓慢，但强劲的势头不可不防，欧洲其余各国的发展不足为虑。总之，望集团尽早拿出合适的对应方案，否则刚获得的优异欧洲汽车市场占有率，将经受越来越严重的挑战，来自德国企业的挑战！！

文徵华，致！

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