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第七十一章 柳暗花明（第4页）

这说明发动机控制单元可能无电源。

假如电源与其供电线路有关，需要按以下供电线路的布置顺序诊断。”

说到这里，平头小伙子老板停顿了下来，看了林双喜和沈笑夫一眼。

林双喜问：“什么顺序啊？”

平头小伙子老板认真地说：

“这台发动机采用的是各缸独立点火系统。

发动机控制单元的供电线有两根，一根是30号线（常火）：另一根是15号线（通过点火开关，供电由428号继电器控制）。

常火经保险盒上的10号（15a）保险丝并通过红绿线互插头t6号的4号插脚，

然后到发动机舱线束的d78正极连接点，线束颜色变成白红线，再到428号继电器的被控端。

428号继电器是受点火开关控制的，当点火开关闭合后428继电器吸合。

白红线的常火通过428号继电器后，变成了受点火开关控制的火线（白红线），

再经过插头t2的1号插脚后，通过黑紫色线到发动机舱线束的d52正极连接点。

d52正极连接点将黑紫色线的电分配给发动机控制单元的121号插脚和4个点火线圈，作为发动机控制单元和点火线圈的供电电源。

接着检查10号保险丝，正常。

再拔下发动机舱左侧保护壳内的428号继电器，发现各个插脚都无电压，

说明问题出在10号保险丝到428号继电器之间。”

说到这里，平头小伙子老板又卖起了关子，故意停顿下来。

沈笑夫听得似懂非懂，觉得只听到一大堆的名词。

什么10号、15号、30号、121号、428号，什么d52，什么常火保险盒、插脚、点火线圈，等等。

反正云里雾里，搞不清楚。

林双喜虽然是汽车销售业务经理，大概对这一堆专有名词也懵逼了，有些不耐烦地说：

“老板，具体过程你就不要讲了，讲重点，具体什么问题、如何解决？”

林双喜的性子就是急！

平头小伙子老板满怀歉意地说：

“老板，是这样的，今天已经很晚了，您看都快八点了。

平时我们一般晚上六七点就收工了。

今天是因为您有交待，让我们尽可能今天晚上把车子维修好。

我们也尽力了，但是现在还只是初步发现了问题所在，具体什么毛病、怎么维修，还需要一些时间。

您看，我们这些师傅们也累了，明天还要上班。

我们今天先收工，争取明天上午把车子维修好。

您说这样好不好？”

林双喜有些不高兴地说：

“老板，你刚才讲了这么多，就是为了证明你们一个晚上没有白忙活，很辛苦，但是没忙完，需要明天继续，是吗？”

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