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第111章 产业链（第2页）

袁之梁瞪了他一眼：“你这个乌鸦嘴。”

孙秦也说：“这个可能性还真不是没有，我与局方也一直保持着联系，他们目前在规划eVTOL的适航事宜，很有可能未来把一定级别之上的无人机也纳入其中。”

“是那个巩老师吗？”

袁之梁问。

“对，对，就是她！我想起来了，我们当初认识就是因为她的引荐呢！”

袁之梁举起酒瓶，冲着天空：“对，对，来，我们一起敬她。”

“......”

几口啤酒下肚，火锅也烧旺了，三人便开始往里面扔各种配菜。

“大家随意啊......”孙秦招呼。

吃过几轮，李翔看着袁之梁，开启了一个新的话题：“袁总，我知道无人机相比eVTOL要简单一些，但你们的产品估计也有外协的吧？不可能什么都自己干？”

袁之梁点了点头：“是的，怎么可能什么都自己干？我们的第一款无人机产品叫A2。不要小看它，它的供应商可是遍布全国。比如说，光电吊舱，就是无人机机头下面挂着的那个球......”说到这里，他似乎觉得这句表达有些奇怪，稍微顿了顿，但又想不到别的方法，只能硬着头皮继续说道：“......好吧，就是那个球，我们就是完全找的供应商做。”

李翔回应道：“嗯，我知道光电吊舱，它的技术含量不低的。”

“是啊，我现在越来越体会到，一个新兴行业要发展起来，产业链很重要，否则，你手上拿着钱，都不知道找谁做。我原来在羊城汽车搞自动驾驶算法，总觉得一切都是理所应当，国内的汽车产业链太齐全了，尤其是新能源汽车领域，但是，搞了无人机之后，发现，我们的航空产业链还是有很大发展空间的。”

“被你给说对了。”孙秦往嘴里喂了一片毛肚，一边嚼，一边补充：“在传统的航空领域，尤其是民用航空，哪怕是已经交付航空公司运营的A型号，和正在冲刺适航取证的C型号，核心的零部件和机载设备，比如发动机、飞控、航电、燃油、液压等都是进口的。这几年中美关系和国际局势都发生了变化，我们就意识到供应链自主可控的重要性了。无人机行业还好，听你的意思，主要供应商都是国内的，eVTOL其实面临与传统航空领域很类似的问题。”

“哦？”袁之梁很好奇，“为什么呢？”

他觉得这是个很好的机会听听孙秦的专业看法，毕竟，安罗泰迟早还是要回到eVTOL赛道的，提前了解了解供应链的风险，也没什么不好。

&OL的系统其实很复杂，而且要走适航，这就意味着，它对于供应商的要求是挺高的，同时，它的成本结构又意味着，供应商还不能像传统航空领域一样，提供那么昂贵的产品。在传统航空领域，一整套航电设备卖上百万美金是很正常的事情，但是在eVTOL领域呢？一整架飞机可能都只能卖几百万人民币，这样一来，我们就会发现，找不到供应商......”

“哦......”袁之梁似懂非懂地点了点头。

“一些传统航空领域领先的国外供应商的东西自然是好的，但是价格贵不说，未来如果国际局势进一步发生变化，会不会存在不能供货的风险？而国内的供应商普遍缺乏航空产业经验和适航经验——毕竟以前没做过航空型号，我们也不敢选，这不仅仅是价格的问题。”

孙秦接着解释。

这下袁之梁才完全明白。

他心中暗自庆幸：“还好现在转型做无人机了......”

“所以，袁总，你们的路线我觉得挺好，只不过，我们的基因就是搞eVTOL，搞载人的飞机，哪怕再难，我们也要迎难而上。”孙秦语气十分坚定。

这话仿佛是说给袁之梁听，又其实是对他自己说的。

李翔再度举起酒瓶：“来，再干一个！祝我们的产品都大卖！”

碰完之后，他熟练地掏出香烟和打火机，问也没问，就直接点上一口烟。

孙秦说：“你倒是越来越不见外了啊，现在连象征性的问都不问了。”

“嘿嘿，我们仨第一次在上海喝酒那次，袁总不是已经给我特赦了吗？再说了，烟酒不分家嘛！”

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